شغل أبو راشد، الذي يبلغ من العمر حاليا 49 عاما، مراكز ومناصب لا تعد، وبدأ حياته العملية عقب تخرجه في جامعة سياتل بأميركا، حيث حصل على شهادة البكالوريوس في الإدارة المالية والأعمال عام 1981 في المصرف المركزي قبل أن يتولى منصب مدير عام الخليج للاستثمارات.

ولعب العبار دورا كبيرا في تدعيم القطاعات غير البترولية فيها مثل صناعة الألومونيوم، عندما شغل منصب نائب رئيس مجلس إدارة شركة ألمنيوم دبي المحدودة «دوبال»، وفي تدعيم صناعة المعارض والمؤتمرات إبان عمله نائبا لرئيس مجلس إدارة مركز دبي التجاري العالمي.

ويشغل العبار حاليا منصب مدير الدائرة الاقتصادية بإمارة دبي وعضو مجلس دبي التنفيذ وعضو مجلس هيئة الأوراق المالية والسلع في الحكومة الاتحادية، وهو صاحب فكرة مهرجان دبي للسياحة والتسوق الذي اجتذب الملايين إلى الإمارة، وفتح الأنظار في المنطقة على أهمية سياحة التسوق، كما أنه رئيس مجموعة إعمار العقارية ذائعة الصيت، والتي يخطط العبار لجعلها أكبر شركة عقارية في العالم من حيث القيمة السوقية بحلول عام 2010.

وقد غدت شخصية العبار مثار جدل في الفترة الأخيرة؛ ففريق يؤكد إعجابه الكبير ببراعته وعبقريته كرجل أعمال مبادر ومنطلق وصاحب رؤية ثاقبة، تلتقط موجات التغيير وتؤثر فيها في ذات الوقت ويذكرون بخاصة دوره في صناعة القوانين الاقتصادية في البلاد، والبعض الآخر احتار في «مغامراته ومشاغباته» التي عرضته للهجوم من شركائه في اعمار أحيانا، وسببت حرجا للسياسيين في دولة الإمارات العربية المتحدة في أحيان أخرى.

وعلى مدي ساعتين التقت «الشرق الأوسط» العبار منذ أيام في منزله الواقع في منطقة «ند الشبا» على أطراف دبي، وهو عبارة عن قصر فاخر تحيطه أشجار النخيل من كل جانب وتزينه الزهور والورود وحمامات السباحة والخدم من كل ناحية، واسترجع العبار تاريخه وتاريخ أسرته، وبدت الشخصية التي حفرت لها مكانا واسما في العالم العربي شديدة التواضع والصراحة لا تخجل إطلاقا من كونها بدأت من الصفر.

يقول العبار: أنظر إلى هذا المنزل الكبير الذي أعيش فيه وأشعر بنعمة رب العالمين عندما أتذكر إنني ولدت فقيرا وفي أسرة فقيرة بالرشيدية، لم يكن لديها منزل وكان والدي يعمل قبطانا لمركب صغير، ولكنه لم يتعلم القراءة، ويحكى العبار قصة طريفة يدلل بها على بساطة أسرته فيقول عن تاريخ ميلاده: سألت أمي ذات مرة عن تاريخ ميلادي فقالت إني أتذكر انه كان في شهر ربيع الثاني وعندما وضعتك كان أحد الجيران قد اشترى سيارة لاندروفر، وضحكت وقلت لها يا أمي تربطين يوم ميلادي بسيارة «لاندرو فر» والله عجيبة، وبالبحث في تاريخ السيارة والسؤال من الجيران استطعنا تحديد التاريخ ويبدو أنه كان عام 1958، كما أعتقد. وبرغم هذه البداية المتواضعة إلا أن إصرار العبار على التغيير والإرادة الصلبة التي تميز بها حققت له الكثير من الانجازات في مدة قصيرة جدا أهلته ليكون صديقا للرجل الأول في دبي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم حاكم الإمارة وباعث نهضتها والذي يقول عنه: يا الله هذا الرجل عظيم..وانأ أحبه وأخافه أيضا. للعبار مفاهيم خاصة في السياسة والصحافة والاقتصاد، إذ يقول إنه يجب على العالم العربي أن يتخلى عن روح الانهزامية، فكفانا جلدا للذات لا يجب أن نتمادى في الكلام عن أنفسنا، علينا أن نبدأ بالعمل وبسرعة، ويضيف انه برغم إعجابي بالأسلوب الأميركي في خدمة الزبون فاني أتوقف عند التجربة الصينية بإعجاب أكثر لأنها تجربة قريبة لنا ويمكن أن تلهمنا..الشعب الصيني لا يمشي مثلنا ببطء انه يقطع الخطوة في ألف خطوة، شيء عجيب جدا.

ويقول العبار عن الشخصية العربية: للأسف الإنسان العربي تربى في بيئة مزروعة بنبات الخوف منذ ولادته وحتى وفاته، تعودنا علي الخوف في الصغر من الأب والأم والمدرس وناظر المدرسة والعسكري في الشارع والشيخ في المسجد والخوف كذلك من الحاكم.. يا الله، يتعجب العبار ويقول: كيف يفكر المواطن العربي وكيف يبدع وقد تربى على ثقافة النواهي والخوف والقهر. لقد آن الأوان للتحرر من كل ذلك وتحقيق النهضة التي حلمنا بها أجيالا.

وعن أصدقائه يقول العبار: لي صداقات كثيرة في العالم العربي والخارجي، ولكن أبرز أصدقائي رئيس الوزراء البريطاني توني بلير والمستشار الألماني السابق شرودر، وقد قابلت بيل جيتس وأعجبني تفكير هذا الرجل فهو شخصية عبقرية فعلا، واستطرد قائلا: ويا سلام لو جلست مع الرئيس الهندي شخصية هادئة وعميقة التفكير....

وعندما استوقفته «الشرق الأوسط» متسائلة «بلير»؟ رد على وجه السرعة نعم صداقتي لبلير منذ فترة طويلة قبل أن تبدأ الحرب على العراق.

ويقول العبار، لكن أهم صداقاتي على الإطلاق تلك التي تربطني بالشيخ محمد بن راشد، وهي صداقة بدأت منذ 15 عاماً، فيه صفات عديدة من الود والحب إلى الاحترام والخوف أيضا، فهو شخصية عظيمة فعلا، وأضاف، على فكرة الشيخ محمد هو صاحب فكرة إنشاء أكبر برج في العالم الذي تقوم اعمار بتشييده حاليا، ويتذكر العبار قائلا: استدعاني الشيخ محمد على عجل وقام برسم كروكي على ورقة وقال لي نريد أن يكون لدينا أعلي برج في العالم، وهو ما كان فعلا ليعكس هذا البرج إمكانيات إمارة دبي الكبيرة، وكل هذا التقدم لم يكن ليتم لولا روح التعاون التي تميز فريق المهندسين والعمال والمصممين الذين يعملون معا علي إنشاء هذا الصرح، ليكون علامة فارقة في تاريخ الهندسة المعمارية ليس فقط في الإمارات بل على مستوى العالم كله. وعن السياسة يقول العبار: أنا فاشل جدا في السياسة، وهى ليست طريقي على الإطلاق. وكررها مرات عندما سألته «الشرق الأوسط» لماذا لم تدخل انتخابات المجلس الوطني الاتحادي رغم أنه يضم الكثير من رجال الأعمال، فرد قائلا لأنني فاشل في السياسة، ويتوقف العبار عند نقطة مهمة في مسألة الصحافة ويقول: الصحافة العربية ما زالت أفضل بكثير من الصحافة الأوروبية، على الأقل من الناحية الأخلاقية، وهي نقطة مهمة أعترف بها رغم انني تعرضت كثيرا لهجوم على شخصي من الصحف الاماراتية في فترة من الفترات.

ويتذكر العبار إحدى مغامراته فيقول: كنت عضوا في غرفة التجارة وكان التعامل مع المستثمرين سيئا للغاية ولم يعجبني هذا الحال، فاقترحت فكرة الشباك الواحد، وحققت الفكرة نجاحا هائلا، ولكنها كانت السبب في طردي من الغرفة لأن الوضع الجديد لم يعجب رئيسها، حيث لم يدخل أي مستثمر الغرفة من بعد الشباك، ولذلك يقول العبار علينا أن نبدأ ونعمل ونبدع ولا نركن إلى الكلام فقط. وحول تحميله مسؤولية التراجع في سعر سهم إعمار يرد العبار: المساهمون يريدون أن يحصلوا على كل الأرباح دون يتركوا للشركة أي شيء للتوسعات والاستثمارات الجديدة، في حين أن المستثمر الشاطر يطمح إلى النمو، لا بد أن يستثمر وينمو وينظر للأمام ويراعي مصلحة الشركة والمساهمين على المدى البعيد.

وعن تجربته في الأسواق العالمية التي تدخلها اعمار وخاصة من جانب الشركاء المحليين، يقول العبار: أحيانا يوقعك سوء الحظ في شريك يكون مسمارا في ظهرك منذ أول يوم، وأحيانا يوقعك في شريك يقول أكتب عقد الشراكة ودون فيه ما تريد وأرسله لي كي أوقعه فوراً، لأن الثقة التي تولدت بيننا بسرعة جعلت ذلك ممكنا، واستطرد قائلا: لقد تعلمنا درسا كبيرا بعد دخولنا السوق المصري وهو ضرورة دراسة شركائنا والتحري عنهم جيدا قبل اتخاذ القرار.

وكان للعبار دور مميز في مجلس الأعمال العربي بعد لقاءات مع آخرين في منتدى دافوس منذ سنوات، وقد تركه منذ فترة قصيرة، ويقول أشك أن هذا المجلس سيستمر بعد خروجي ودعونا ننتظر.

وعن أهم مشاريعه يقول العبار إن أكبر مشروع لدينا في اعمار حاليا من بين استثماراتنا في 16 دولة نعمل فيها حاليا هو مشروع مدينة الملك عبد الله الاقتصادية، فخططنا في هذا المشروع ممتازة والنمو الموجود في المشروع مميز، مشيرا إلى أنه تم الانتهاء من تخطيط المنطقة الصناعية وستبدأ عملية البناء خلال الأشهر المقبلة.

يؤمن العبار بأهمية التعليم في حياة الشعوب وتقدمها، وهو السبب الذي قاده إلى الاستثمار في هذا القطاع الحيوي، حيث تخطط اعمار لتطوير وإنشاء مجموعة من المعاهد التعليمية ضمن مجمعاتها السكنية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وشبه القارة الهندية.

ويقول: تأتي مبادرة اعمار التوسعية نحو قطاع التعليم في إطار رؤية الشركة الاستراتيجية لعام 2010 في أن تصبح أكثر الشركات قيمة في العالم، وسوف ترتكز مبادرة إعمار على توفير أرقى مستويات التعليم للطلاب عبر مناهج دراسية متكاملة معترف بها عالميا، وأوضح أن استحواذ اعمار على مؤسسة «رافلز كامبوس» يعد تجسيدا لالتزامها بتوفير خبرات أكاديمية دولية في جميع مراكزها التعليمية المستقبلية، التي تأتي تلبية للطلب المتزايد على التعليم الممتاز في أسواقنا الرئيسية. محمد العبار متزوج ولديه ثلاثة أولاد وأحيانا ما تراه بالزي الإماراتي المعروف «العقال والدشداشة» وكثيرا بالبدلة والكرافتة في جولاته الخارجية ولقاءاته وأحيانا بالجينز والتي شيرت في مواقع العمل، وقد لمحته «الشرق الأوسط» في صباح اليوم التالي من اللقاء وهو ينزل من سيارته المرسيدس السوداء الفخمة مسرعا باتجاه بوابة فندق «المنزل» المواجه لمشروع برج دبي للقاء فريق المعاونين والمشرفين على المشروع، وعندما شاهد المحرر أبطأ من سرعته وقال: «إحنا ما بنجلس في المكاتب... في مواقع العمل وفي عز الحر» وانطلق الرجل مسرعا كعادته دائما.

وأنطلقت أمس أعمال القمة العالمية لطاقة المستقبل في أبوظبي وسط حضور شخصيات عالمية ووزراء الطاقة والبيئة وعلماء وباحثين ومختصين في شؤون الطاقة والبيئة. وأعلن الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، أن شهر فبراير (شباط) المقبل سيشهد البدء بأعمال الإنشاءات في مدينة (مصدر)، التي تعتبر أول مدينة في العالم خالية من الكربون والنفايات والسيارات.

وتمتد مدينة (مصدر) على مساحة ستة كيلومترات مربعة، وتقع بالقرب من مطار أبوظبي الدولي، ومن المقرر أن تحتضن 1500 شركة، بالإضافة إلى خمسين ألف نسمة سيعيشون في هذه المدينة البيئية والفريدة على مستوى العالم.

كما ستكون المدينة مقراً لكبريات الشركات العالمية وأبرز الخبراء في مجال الطاقة المستدامة والبديلة. ويسعى المسؤولون الاماراتيون إلى ضخ استثمارات ضخمة في مشروعات الطاقة البديلة لوضع بلادهم في صدارة صناعة الطاقة في المستقبل.

ووفقا لتقرير برنامج التنمية التابع للامم المتحدة الصادر العام الماضي، فإن انبعاثات الغازات التي تسبب ظاهرة الاحتباس الحراري في الامارات بلغت 34.1 طن لكل فرد عام 2004، وهو ثالث أعلى مستوى عالمي في العالم بعد قطر والكويت ويزيد كثيراً عنه في الولايات المتحدة ويبلغ 20.6 طن للفرد.

وتتولى مبادرة «مصدر» التي تهدف إلى استكشاف وتطوير مصادر طاقة المستقبل وتسويقها تجارياً مهمة الإشراف على هذا الاستثمار. كما تعمل (مصدر) على تعزيز هذا الاستثمار الأولي لحكومة أبوظبي من خلال مشاريع مشتركة والتعاون مع المستثمرين لتوسيع محفظة استثماراتها بحيث تشمل مشاريع في أبوظبي والشرق الأوسط وشمال أفريقيا ومختلف أنحاء العالم.

وقال الشيخ محمد بن زايد إن أبوظبي قامت بشكل متواصل بتوفير الطاقة للعالم لعدة عقود في ضوء الطلب العالمي المتزايد، مضيفا «كمزودين للطاقة تقع على عاتقنا مسؤولية تلبية هذا الطلب المتزايد، ويجب علينا موازنة المسؤولية بين واجبنا لتحديث مصادر أخرى للطاقة وحماية البيئة التي نعيشها وتوفير الإرث المناسب للأجيال القادمة».

وتمثل مدينة (مصدر) استثمارا متعدد الأوجه في مجال استكشاف وتطوير مصادر طاقة المستقبل والحلول التقنية النظيفة وإنتاجها على المستوى التجاري، حيث يتم توليد الكهرباء في هذه المدينة بواسطة ألواح شمسية كهروضوئية، في حين يجري تبريدها باستخدام الطاقة الشمسية المركزة. أما المياه فيتم توفيرها بواسطة محطة تحلية تعمل بالطاقة الشمسية على أن يتم ري الحدائق التي تقع ضمن نطاق المدينة والمحاصيل التي تزرع خارجها بالمياه العادمة بعد معالجتها في محطة خاصة تابعة للمدينة.

من جهته، أعلن الدكتور سلطان أحمد الجابر، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي لطاقة المستقبل، (مصدر) عن إنشاء أكبر محطة للطاقة الهيدروجينية على مستوى العالم، لتوليد 500 ميغاواط من الطاقة النظيفة. وأضاف «نعمل أيضاً على تعزيز قدرتنا على التصنيع وتطوير مشاريع ضخمة لإنتاج الطاقة المتجددة في أبوظبي والعالم، بما في ذلك مشروع بناء أول محطة لنا تعتمد على الطاقة الشمسية المركزة باستطاعة 100 ميغاواط. كما نعتزم تطوير قدراتنا في هذا المجال بوتيرة متسارعة نظراً للموارد الشمسية الهائلة في منطقة الخليج، وتصاعد الطلب على الطاقة».

وقال الجابر إن حكومته ترى في «مصدر منبرا مفتوحا ومركزا للتكاتف العالمي في مجال الطاقة. إنه منبر يجمع تحت مظلته ما يزيد على 100 شركة عالمية، وشركاء في القطاعات الصناعية والأكاديمية والمالية، الذين يعملون معاً من أجل رسمِ ملامح مستقبل الطاقة».

وبحسب الجابر، فإنه في ظل تصاعد الطلب العالمي على الطاقة ومع تسارع وتيرة التغيرات المناخية «التي باتت تثير القلق والمخاوف فعلا، فإنه من الطبيعي أن نستعد لمواجهة التحديات المستقبلية، ولا شك في أن قدرتنا على التكيف والاستجابة لهذه المستجدات والتحديات هي التي تضمن لأبوظبي الاحتفاظ بمكانتها الرائدة في قطاع الطاقة العالمي وكذلك مواصلة النمو والتطور».

والإمارات هي الدولة الوحيدة حتى الآن من ضمن دول مجلس التعاون الخليجي الست، التي تطبق مشروعا لتوحيد الآذان.

وبحسب المشروع الإماراتي لتوحيد الآذان، يتم رفع الآذان الكترونيا في جميع المدن بصوت مؤذن واحد تختاره الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف، في حين يستمر دور المؤذن في كل مسجد برفع الإقامة عند حلول الصلاة.

وكانت وزارة العدل والشؤون الإسلامية والأوقاف في دولة الإمارات العربية المتحدة، (قبل إلغائها وتحويلها لهيئة) قد بدأت بتطبيق مشروع الآذان الموحد بإمارة أبوظبي وضواحيها في المرحلة الأولى من المشروع.

وسيشمل مشروع الآذان الموحد نحو 320 مسجدا في إمارة الفجيرة، فيما ربط المشروع في مرحلته الأولى أكثر من 2200 مسجد على مستوى إمارة أبوظبي، وقال المسؤولون الإماراتيون إن المشروع في مرحلته الأولى حقق نجاحا.

وبحسب الدكتور محمد مطر الكعبي مدير عام الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف في الإمارات، فإن مكتب الهيئة في إمارة الفجيرة «بدأ في اتخاذ الخطوات التنفيذية اللازمة لادخال خدمة الآذان الموحد الحي إلى إمارة الفجيرة».

وقال إنه سيتم قريبا البدء في تركيب الصحون اللاقطة لنحو 320 مسجداً في مدينة الفجيرة وبقية مدن وقرى الإمارة، وذلك لاستقبال الآذان الموحد عبر القمر الصناعي الذي يتم رفعه حيا على الهواء من قبل مؤذن تختاره الهيئة بعناية من بين مجموعة كبيرة تتقدم للاختبار.

وأوضح أن هذا الاجراء لا يعني ان تقوم الهيئة بالاستغناء عن المؤذنين في المساجد الاخرى «فلهم دورهم الدائم في إقامة الصلوات والإنابة عن الأئمة لسد الشواغر في الإجازات ونحوها وللإشراف على أجهزة الآذان الموحد».

ويهدف التنظيم الجديد لتوحيد الآذان إلى توحيد التوقيت في كافة المساجد، وحسن سماع الصوت، وكذلك منع سماع أكثر من صوت عن الآذان.

وكانت الإمارات قد طبقت في إماراتها السبع تنظيما لتوحيد خطبة يوم الجمعة، حيث تشرف على الخطبة لجنة علمية من الفقهاء والعلماء ممن تتوفر فيهم الدراية والمعرفة بالدين والفقه بما يؤهلهم لوضعها.

ويبرر المسؤولون الإماراتيون توحيد خطبة الجمعة «بأن يتلقى المصلي خطبة منقحة ويراعي في ذلك فترة إلقاء الخطبة بدون إسهاب ممل أو تقصير مخل بحيث تعالج المضمون وتصل الرسالة في وقت مناسب، الخطيب المميز المفوه لا تحد الكتابة والمحاور الموجودة في الخطبة من انطلاقته، بل على العكس إنها تمثل الصخرة التي يقف فوقها لينطلق إلى اَفاق أرحب في عوالم المعرفة والثقافة وهي باعث على الاطلاع والبحث».

وتستخدم الإمارات خطة تقنية حديثة وفريدة من نوعها في تعميم الآذان الموحد، حيث تعد هذه التقنية حديثة جدا مقارنة بتجارب نقل الآذان الموحد في مناطق أخرى من العالم الاسلامي، والتي تنقل الآذان عبر محطات «الإف إم» الأرضية وخطوط الهاتف، فيما تنفذ الإمارات هذه التقنية عبر تغطية كل منطقة في الدولة حسب فارق التوقيت بكل سهولة، إضافة إلى إمكانية التوسع من رفع الآذان من أي من المناطق على حدة، حيث تنقل إشارة الآذان لكل منطقة عبر خطوط ألياف بصرية إلى غرفة التحكم الرئيسية لمؤسسة الإمارات للإعلام، ومنها إلى محطة الأقمار الصناعية التي بدورها تنقل إشارة الآذان ليبث عبر الأقمار الصناعية عن طريق قمر عرب سات.

وتشير دراسات هيئة الطرق والمواصلات الى أن الخسارة المادية المترتبة على ازدحام حركة السير تبلغ 1.25 مليار دولار سنويا، وأن 61% من الازدحام يعزى الى عدم كفاية الطاقة الاستيعابية للطرق. وفي هذا الإطار تحرص الهيئة على توفير أنظمة المواصلات الذكية (مثل دليلي، لوحات الرسائل المتغيرة) لتحذير وتحويل حركة السير بعيدا عن مناطق الحوادث الكبرى والصغرى. وقال مطر الطاير، المدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، في تصريحات صحافية إن هذا المشروع يهدف إلى تسهيل الحركة المرورية على ضفتي خور دبي، وخدمة المناطق التطويرية الجديدة، موضحا أنه يشمل إنشاء شبكة طرق بطول 12 كيلومترا تشتمل على 22 تقاطعا منها تقاطعات طبقية وسطحية، وأخرى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية. وأوضح الطاير أن الهيئة حرصت على أن المعبر السادس علامة متفردة لدبي عالمياً، حيث تمت دعوة الشركات العالمية المتخصصة للتنافس على تصميم معماري جمالي متميز، وتقدمت للمنافسة أربع شركات عالمية، وتم اختيار التصميم الأفضل بناءً على معايير فنية واضحة.

ويتوقع مرور حوالي 20 الف مركبة في الساعة عبر المعبر، بالاضافة الى 23 الف راكب في الساعة من مستخدمي المترو الخط الأخضر في كل اتجاه.

وتسعى دبي في هذا المشروع، بالإضافة إلى الحد من الازدحام المروري، إلى أن يكون أحد المعالم العمرانية للمدينة ويجسد هويتها المعمارية والحضارية، وهو عبارة عن جسر معلق على قوس ويقدم شكلاً جمالياً يمكن رؤيته من زوايا متعددة، فيمكن أن يشاهد وهو يمثل الموجة الصوتية التي تمثل نغماً يتسق مع وجود الأوبرا، ويمكن أن يشاهد يمثل الكثبان الرملية أو الهلال في ليل دبي بما يتناسب مع البيئة العربية الصحراوية. ويبلغ طول الجسر 1600 متر، وعرضه 64 متراً، ويتألف من 12 مساراً، بواقع ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى خط لمترو دبي حيث سيمر الخط الأخضر في منتصف الجسر (المنطقة الفاصلة بين الجسرين)، وبحسب المسؤولين في هيئة طرق دبي فإن ارتفاع القوس الكبير يبلغ 205 أمتار، بطول 667 متراً، وبذلك يكون أطول جسر قوسي في العالم.

وبحسب التوقعات الرسمية، فسيرتفع عدد السكان في دبي من 1.3 مليون نسمة في 2005 الى حوالي 5.3 مليون نسمة في 2020، وتعد الزيادة السريعة في النمو السكاني عاملا مهما في زيادة ازدحام حركة السير. وبحسب دراسات شبه رسمية فإن عدد السيارات التي تجوب شوارع دبي يوميا أكثر من مليون سيارة، وهو عدد أكبر بكثير من قدرة شوارعها وأنفاقها لاستيعابه. وكانت الحكومة المحلية في دبي قد أقرت نظاما للتعرفة المرورية أطلقت عليه «سالك» في يوليو (تموز) الماضي، في خطوة للمساهمة في التخفيف من الازدحام المروري والتشجيع على استخدام النقل العام واستخدام الطرق البديلة.